El carbono y la fibra de carbono se ofrecen a la venta a precios competitivos. Puede comprarnos tejido de carbono (tejido de carbono) con un espesor de fibra de 3K a 24K. Vendemos fibra de carbono con entrega en todo Moscú y San Petersburgo (es posible la entrega el día del pedido). Los pedidos también se envían a otras ciudades de Rusia y países vecinos, por ejemplo, Kazán, Nizhny Novgorod, Ekaterimburgo, Almaty y otras.
El carbono (tejido de carbono o tejido de carbono) es un material creado a partir de fibra de carbono y utilizado como relleno de refuerzo para la producción de materiales compuestos. Los tejidos de carbono se caracterizan por una alta resistencia al calor y pertenecen al grupo de materiales poco inflamables. El material de fibra de carbono se compone principalmente de átomos de carbono que quedan después del tratamiento térmico de fibras orgánicas o químicas.
Los materiales de fibra de carbono se utilizan en aviones y cohetes. Además, también se utiliza carbono.
La fibra de carbono tiene alta resistencia al calor, resistencia, buenas propiedades de aislamiento térmico y resistencia a la corrosión en medios gaseosos y líquidos. Se utiliza en diversas industrias y como base para la fabricación de tejidos de carbono.
¿Dónde comprar carbono?
En la tienda online de CarboCarbo podrás comprar fibra de carbono tanto al por mayor como al por menor. La entrega en San Petersburgo y Moscú es posible dentro de las 24 horas siguientes a la fecha del pedido. Llame ahora mismo y solicite la cantidad necesaria de tejido de carbono.
El artículo proporciona información sobre la fibra de carbono, sus rasgos, propiedades y características. Le contaremos sobre la historia de su creación, así como también le informaremos sobre hechos educativos. Aprenderá a utilizar la fibra de carbono en la vida cotidiana y en la construcción, así como a reparar el plástico usted mismo.
Los productos fabricados con tejidos, fibras, cordones y cintas fabricados con hidrocarburos modernos compiten con éxito en todos los indicadores de rendimiento con nuestros productos habituales fabricados con acero y hormigón. Además, tienen decenas y, a veces, cientos de veces menos grosor y peso. ¿Cómo se puede explicar a una persona con opiniones establecidas que una lona impregnada con resina endurecida de sólo 3 mm de espesor es más resistente en todos los aspectos que el contrachapado técnico de 15 mm? Sólo a través de la experiencia y la demostración.
La fibra de carbono es un material del futuro, del pasado
El material fue descubierto por Thomas Edison en 1880 como parte de su investigación sobre los filamentos de las lámparas incandescentes. En los últimos 10 años, a instancias de colegas extranjeros mediante el suministro de costosos productos de fibra de carbono, los desarrolladores y fabricantes nacionales han comenzado a resucitar proyectos de hidrocarburos iniciados durante el período soviético en todas las áreas.
Todo el mundo sabe que se necesita carbono en todas sus formas y en todas las industrias. Se trata de la producción de literalmente todo lo que no esté hecho de metal, vidrio, madera u hormigón. Pero su principal ventaja es que no sólo puede complementar los materiales tradicionales, sino también sustituirlos por beneficios para el ser humano y la naturaleza.
Reportaje en vídeo sobre la producción rusa de fibra de carbono
Fibra de carbono en la construcción.
Este material moderno está empezando a tener demanda entre reparadores y constructores. Las razones de esto radican en las propiedades de sus componentes:
- Alta resistencia de los hilos con los que está fabricado el tejido.
- Excepcional adherencia del aglutinante polimérico (pegamento epoxi).
La combinación de estas propiedades proporciona una alta eficiencia en la instalación de refuerzo externo de estructuras de hormigón armado, ladrillo y madera. Un elemento reforzado de esta manera recibe un 65% adicional de resistencia a la flexión y hasta un 120% de resistencia a la compresión. Esto parece poco probable, pero las pruebas realizadas según GOST, TU y SNiP lo confirman.
Ensayo de vigas reforzadas con fibra de carbono en vídeo
Elementos de hormigón armado reforzado con fibra de carbono - pruebas en vídeo
Cualquiera que vaya a construir una casa de piedra o una piscina, a realizar renovaciones importantes o restauraciones debería pensar en el refuerzo de carbono. Un aumento significativo de la resistencia permite reducir el volumen del material base. Es decir, el lienzo soporta cargas enormes, lo principal es tener algo donde pegarlo.
Así, el refuerzo compuesto casi duplica la resistencia a la compresión de 280 kN a 520 kN (ver vídeo de prueba). Esto significa que el volumen del elemento de soporte (muro de carga, columna, pilar) se puede reducir de forma segura entre un 60 y un 80%. Esto es de particular importancia para áreas remotas donde la entrega de materiales de construcción pesados es difícil.
El segundo ámbito principal de aplicación de la fibra de carbono en la construcción es la restauración de elementos portantes de piedra. Los soportes y vigas de puentes de hormigón se restauran mediante refuerzo adhesivo. Estas son las instalaciones gubernamentales más críticas y la fibra de carbono confía en su confiabilidad. En la construcción privada, las cargas son decenas de veces menores, lo que significa que reforzar los cimientos o las esquinas de las paredes tendrá un enorme margen de seguridad. Esta es una excelente alternativa a los métodos tradicionales: verter hormigón en los cimientos o instalar paredes similares.
Otra propiedad útil del material compuesto es su no toxicidad e inocuidad después de la polimerización. Una vez terminado, tiene una superficie brillante y no reacciona con el agua. Esto será interesante para cualquiera que haya decidido construir una piscina, un estanque, un cajón, un silo, una fosa séptica o una fosa séptica de piedra. Para ello bastará con construir paredes de medio ladrillo con malla de mampostería y revestir ambos lados con fibra de carbono. El material endurecido servirá como impermeabilizante. Su instalación es similar a la instalación de malla de refuerzo para aislamiento.
El costo de dicho trabajo será:
- Lona de fibra de carbono: de 20 a 30 USD. es decir por 1 m 2.
- Aglutinante polimérico con endurecedor: de 3 a 5 pies cúbicos. es decir, según el consumo por 1 m 2.
- Los servicios de refuerzo de estructuras de piedra llave en mano en Rusia cuestan una media de 125 dólares. es decir por 1 m 2. El precio incluye cálculo, entrega, materiales y mano de obra.
El uso de fibra de carbono para reparaciones.
Las propiedades de la lona, que al principio son flexibles y elásticas y, tras la impregnación con resina, son extremadamente duraderas, pueden (¡y deben!) utilizarse en la vida cotidiana. Se trata principalmente de la reparación o sustitución de piezas de plástico rotas. Con este material se puede pegar casi cualquier cosa, y lo que por algún motivo no se puede pegar se puede recrear utilizando la parte dañada como matriz.
Reparación de varilla de fibra de vidrio.
Considere la posibilidad de reparar el mango de un martillo o un hacha utilizando una funda de fibra de carbono. La mayoría de las herramientas de impacto semiprofesionales tienen mangos hechos de fibra de vidrio, el mismo material que se utiliza para fabricar palos de hockey de alta calidad.
Para reparaciones necesitará:
- Herramientas: vicio, lijadora rotativa con papel de lija, abrazadera guía, secador de pelo, cepillos.
- Material: funda de fibra de carbono o lona, adhesivo bicomponente de alta resistencia, resina polimérica y endurecedor. En total, se necesitarán unos 50 ml de mezcla adhesiva.
- Equipo de protección: gafas, respirador, guantes de goma.
Procedimiento de operación:
- Limpiar los bordes de la fractura con una amoladora, manteniendo la zona de contacto.
- Sujete una parte en un tornillo de banco y coloque la segunda en una abrazadera, probándola en plano.
- Aplique pegamento a las superficies de contacto (fractura) y conecte las dos partes con una abrazadera. Aplique pegamento al área rota. Verifique cuidadosamente la alineación de ambas partes. Tiempo de exposición: 6-8 horas (según las instrucciones).
- Retire la abrazadera y limpie la junta, profundizándola en el cuerpo de la varilla entre 1 y 2 mm.
- Haz marcas. Dado que el pegado con una manga se realizará en dos etapas, la capa superior se superpondrá a la inferior. Desde el eje de la conexión, reserve 3,5 cm para la primera capa, 6 cm en cada dirección para la segunda. Corta dos trozos de manga a la medida.
- Haga una solución polimérica a partir de resina y endurecedor en las proporciones de acuerdo con las instrucciones y aplíquela generosamente en la junta a lo largo de las marcas más pequeñas.
- Lleve un trozo de manga al lugar de pegado y colóquelo con cuidado sobre el pegamento y fíjelo con las manos.
- Luego aplica otra capa de pegamento e inserta una segunda sección (más grande) de la funda. Presiónelo de la misma manera. Sature toda el área con pegamento.
- Cree una abrazadera temporal: coloque tiras de material elástico en ambos lados, envuélvalas con cinta adhesiva y apriete con abrazaderas (no muy apretadas). Tiempo de exposición: 6-8 horas.
- 1Limpiar la junta con una amoladora y terminarla a mano.
- El producto está técnicamente listo y puede utilizarse con carga normal después de 12 horas. El producto reparado se puede pintar.
Reparación de un mango de fibra de vidrio en video.
La tecnología de reparación la ofrece SRS (lo que significa que estamos hablando de deportes profesionales; no es difícil imaginar qué cargas puede soportar el producto después de la reparación).
Usando fibra de carbono de esta manera, también puedes reparar cosas que antes eran habituales para ser reemplazadas:
- Patas de muebles.
- Mangos de aspiradora, paraguas o cuchillo.
- Alojamientos para equipos y herramientas del hogar y de oficina.
- Monturas de gafas (necesitarás hilo o cinta de carbono).
- Cualquier parte no metálica de un automóvil, motocicleta o bicicleta, desde el parachoques hasta la manija de la puerta.
- Ventana de plástico o alféizar de ventana y mucho más.
Por supuesto, toda la gama de ventajas y capacidades del material multifuncional avanzado no se puede mostrar en un solo artículo. Es suficiente que un artesano del hogar sepa una cosa al respecto: para aquellos que tienen en su arsenal lonas, cintas de fibra de carbono y componentes epoxi, el problema del plástico roto no existe.
Hoy en día son cada vez más caros, y si un coche se aleja cada vez más de la comparación con el lujo, entonces su uso cotidiano como medio de transporte es lo que se convierte en un verdadero lujo. En general, solía ocurrir que sólo unos pocos países tenían suficiente riqueza para generalizar la propiedad de automóviles, mientras que otros países no podían permitirse ese lujo. Hoy en día, especialmente cuando India y China experimentan un aumento significativo de la motorización, lo que provoca una mayor demanda y precios más altos de la gasolina y el diésel y, en consecuencia, del petróleo, estamos avanzando lenta pero seguramente, y lo que es peor, a un ritmo cada vez mayor, hacia el petróleo. crisis. Pero mucho más importante que el alto costo del petróleo es el hecho de que es un recurso finito: un día agotaremos todos los recursos petroleros en las entrañas de la Tierra, y si ha leído el artículo sobre cómo funciona la refinación del petróleo, entonces Sabéis que el petróleo se vuelve a formar durante largos y largos siglos.
2005: Volkswagen presenta su nuevo concept car EcoRacer. La carrocería del coche está hecha de fibra de carbono.
¿Qué es la fibra de carbono?
Antes de poder comprender cómo la fibra de carbono puede ayudar a resolver la crisis del petróleo, es necesario comprender qué es. La fibra de carbono o “fibra de carbono” o simplemente “carbono” (más precisamente, fibra de carbono) es un material súper resistente y al mismo tiempo muy ligero. A los ingenieros y diseñadores les encanta porque es cinco veces más resistente que el acero y dos veces más rígido, pero pesa alrededor de dos tercios menos. La fibra de carbono son básicamente hebras de carbono muy finas, tan finas que son más delgadas que incluso un cabello humano. En este caso, los hilos de fibra de carbono se pueden torcer como hilo, como tela. Todo lo que queda es darle a la fibra de carbono una forma permanente, y esto se hace usando plástico o resina dura (algo así como si se hiciera algo con papel maché, dándole forma).
La mayoría de los componentes de los automóviles están hechos de acero. Reemplazar las partes de la carrocería de acero con fibra de carbono reduciría el peso de la mayoría de los automóviles en un máximo del 60 por ciento. Y una caída del 60% en el peso, a su vez, reduciría los automóviles hasta en un 30% y, en consecuencia, reduciría las emisiones de gases de efecto invernadero y otras emisiones entre un 10 y un 20% (según el Laboratorio Nacional de Oak Ridge). De hecho, a escala mundial, esto supondría un enorme ahorro de combustible, aunque el motor del coche seguiría siendo de hierro/acero/aluminio. Reducir el peso del automóvil, junto con un aumento de la eficiencia del combustible, teniendo en cuenta el desarrollo de diferentes tipos de motores: así es como la fibra de carbono moderna puede resolver la crisis del petróleo.
¡Pero espera! Si la fibra de carbono es realmente tan útil, ¿por qué no se utiliza más ampliamente en los automóviles hoy en día?
¿Qué tan segura es la fibra de carbono?
La seguridad es una preocupación importante para los compradores de automóviles. Un automóvil que consume un 30% menos de consumo de combustible es ciertamente muy, muy bueno, pero no le servirá de mucho si no le ayuda a salvar la vida en un accidente. La buena noticia es que la fibra de carbono es tan segura como el acero. Las simulaciones de pruebas de choque y las pruebas de choque reales muestran que los vehículos de fibra de carbono sobreviven a los choques tan bien como los vehículos de acero. De hecho, casi todos los coches de carreras de Fórmula Uno están fabricados en fibra de carbono, lo que confirma la seguridad de este material.
Contras de la fibra de carbono
Si retrocede desde el futuro hasta el presente, podrá observar que hoy en día es un automóvil muy raro que esté construido con fibra de carbono. En realidad, sólo están disponibles para la venta unas pocas docenas de modelos de automóviles que utilizan fibra de carbono. Entre ellos se encuentran el BMW M6, donde se utilizan pequeños paneles de fibra de carbono para proteger la carrocería, el Chevrolet Corvette ZR1 y el Ford GT. El Audi R8 también incluye algunas piezas de fibra de carbono.
¿Qué tienen estos coches en común? Así es, cuestan mucho dinero, alrededor de varios millones de rublos. ¡Es raro ver un automóvil de fibra de carbono hoy en día porque es caro! Hace 15 años, la fibra de carbono costaba alrededor de 300 dólares el kilogramo. Ahora el precio es de unos 20 dólares el kilo. El acero, por el contrario, cuesta menos de 20 rublos el kilogramo (no se trata, por supuesto, de chatarra de metales ferrosos, sino de acero de alta calidad para la fabricación de automóviles). Muchos analistas dicen que para que la fibra de carbono se utilice ampliamente en la industria automotriz, su precio tendrá que bajar a al menos alrededor de 1 dólar por kilogramo. El costo es un obstáculo importante que la fibra de carbono aún debe superar antes de poder proporcionar una solución energética viable para aplicaciones automotrices.
El segundo obstáculo es la eliminación de residuos. ¿Qué sucede cuando un automóvil típico envejece y, por lo tanto, se deteriora: se oxida? Así es, su acero puede fundirse y usarse para fabricar otro automóvil (o edificio o lo que sea). La fibra de carbono, a su vez, no se puede fundir y hasta ahora nadie ha descubierto dónde utilizar sus materias primas secundarias. Después del reciclaje, la fibra de carbono reciclada no es tan fuerte como lo era antes del reciclaje. Por lo tanto, más automóviles que utilicen carbono ahorrarán mucho petróleo, pero también pueden generar muchos desechos.
Dadas estas deficiencias de la fibra de carbono, los fabricantes de automóviles están buscando otros materiales para aligerar los coches. Y uno de estos materiales es el aluminio. Aunque el aluminio no es tan resistente como el acero, sigue siendo mucho más ligero. Lo que lo convierte en un buen material para algunos componentes del automóvil, incluidas piezas del motor y algunos componentes del chasis del automóvil. Dado que el aluminio no es muy resistente, no se puede utilizar en todos los lugares donde se utiliza el acero hoy en día, pero su bajo coste y peso ligero le permiten volverse bastante común en los coches modernos. Pero el aluminio también tiene su importante inconveniente: "se cansa"; esto significa que aparecen microfisuras en el aluminio (como en cualquier otro metal), que crecen con el tiempo bajo carga y simplemente provocan una fractura de la pieza (lea sobre las desventajas de los cuadros de bicicleta de aluminio; encontrará información más detallada sobre esta propiedad de aluminio).
